空侧与航站楼共用一份日志
鸟击、安检处的无人看管行李、跑道检查和医疗呼叫只需记录一次，附带优先级、状态和责任人，参与响应的每个机构都能看到。
面临的挑战
机场运行中心每个班次承受的压力
- 01
一起事件涉及太多机构
机场消防救援、警方、救护、航空公司、地勤代理和边检机构都在响应同一事件，往往各自使用独立的无线电、电话会议和纸质日志。
- 02
不正常运行逐小时累积
雷暴、备降和延误迅速叠加，在各团队对哪些开放、关闭或延误形成一致认识之前，航站楼就已挤满旅客。
- 03
民航监管机构会要求的记录
不安全事件报告、应急演练和安保事件都需要在当时形成准确、带时间戳的记录，而不是事后从笔记本中拼凑。
CommandPost®如何提供帮助
机场所需的一切，尽在一处
CommandPost®将空侧、航站楼、应急和合作机构团队纳入同一幅行动态势，从日常班次到全面紧急状态。
实时地图上的机场
将机场平面图、集合点、集结区和警戒线作为上传图层叠加显示，让救援人员在离开消防站之前就知道该去哪里。
每项决定旁都有气象状况
机场的风力、雷暴和预报与日志并列显示，地面停止运行或机坪关闭只需记录一次，每个团队都依据同一决定行事。
空侧检查与检查清单
创建跑道检查、外来物（FOD）和应急预案启动检查清单，然后在飞行区现场填写，即使没有网络连接也可以。
演练与不正常运行共用一份运行时间表
行动日程记录演练时间、恢复计划和班次交接，让每个团队都遵循同一条时间线。
每个机构的联系人集中一处
消防救援、警方、救护、航空公司值班经理、地勤代理和边检人员，均列明角色和联系方式。
事件时间线
一次航空器紧急事件，从第一通呼叫到跑道重新开放
一架支线客机在进近时报告液压故障。机场运行中心、机场消防救援和合作机构共享同一幅飞行区画面。
- 14:02宣布全面紧急状态
AOC值班经理将塔台的呼叫记录为紧急条目，并通过共享检查清单启动机场应急预案。
- 14:06消防救援到达待命位置
机场消防救援在地图上确认其待命位置，同时警方和救护被引导至集合点。
- 14:15航空器落地，跑道关闭
航空器停在跑道上。AOC关闭跑道、记录时间，并安排航空公司和地勤代理引导旅客下机。
- 14:40旅客转移至航站楼
旅客乘摆渡车前往等候区，航空公司值班经理在同一行动中记录旅客的关怀需求和后续行程安排。
- 16:25跑道检查完毕并重新开放
飞行区管理人员填写附带照片的跑道检查清单，跑道重新开放，完整时间线被导出用于不安全事件报告。
机场各方人员
机场运行中心值班经理机场消防救援空侧运行管理员航站楼值班经理航空公司与地勤代理值班经理警方与边检机构联络官
机场带来的改变
- 参与航空器事件的每个机构都基于同一份日志和地图工作，而不是各自的无线电网络。
- 不正常运行的决定只需记录一次，空侧、航站楼和航空公司团队同时可见。
- 应急演练和真实启动都会留下带时间戳的记录，随时可提交监管机构。
- 支线机场和直升机场执行同一套预案，即使网络连接中断也不受影响。
